第540章 巨额订单
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除了JF-30，沙特还很有可能成为J-20的第一个海外用户。
其实，在美国放出要恢复F-22A的生产线，并且在此之后向日本与以色列出口时，沙特就盯是了J-20。
毫无疑问，只要以色列获得了F-22A，沙特就肯定需要一种重型战斗机。
此外，还有伊朗。
别忘了，在印度退出了Su-57项目之后，伊朗成为了Su-57的主要潜在用户，而且很有可能成为第一个国外用户。
如果伊朗获得了Su-57，那么沙特必然会求购J-20。
早在2021年，沙特就开始与华夏进行秘密接触，探讨引进J-20的事情，准确说有没有这样的可能。
因为美国已经放出了复产F-22A的风声，所以华夏没有一口回绝沙特的请求。
随后，生产J-20的企业，也就是研制JF-30的企业，开始根据沙特的需求，在J-20的基础上研制沙特的专用型号。
在2022年的迪拜防务展上，该企业还展出了一种沙漠迷彩涂装的J-20。
外界一致认为，这就是专门为沙特研制的J-20。
事实上，向沙特出售J-20只是时间上的问题。
很简单，就算美国没有复产F-22A，随着第五代战斗机的到来，华夏也很有可能在适当的时候出口J-20。
按照最乐观的估计，最快能在2026年前后，而最迟也就在2030年前后。
为什么？
如果不出意外的话，华夏的第五代战斗机将在2030年前后面世，在2035年左右完成试飞，在2040年之前实现量产。
其实，美国也有自己的第五代战斗机，而且进度更快。
按照外界的估计，美国很有可能在2035年左右装备第五代战斗机。
可见，如果到了2030年，华夏依然不肯出售J-20，那么再拖几年，也许就没有哪个国家愿意购买这种即将落后的战斗机了。
其实，这也是美国决定复产F-22A，与出售F-22A的关键所在。
当然，沙特所做的，其实就是通过需求来推动J-20出口型的发展速度。
在2021年与2022年，沙特分两次通过D&F公司，向华夏的战斗机企业提供了两笔总额达到5亿美元的研制经费，用来启动J-20出口型的研制工作，确保能够及时完成相关的设计工作。
当然，沙特需要的，肯定不是配备WS-10的初期型。
按照沙特当时提出的要求，必须配备WS-15发动机，以及由华夏研制的矢量喷管，以及最先进的有源相控阵雷达。
配套武器方面，PL-12中程导弹，PL-10格斗导弹都得带上。
总而言之，什么都要最好的。
必须是华夏的原装货，而不是拿来出口的减配版。
至于价格，显然不是问题。
按照这个配置，J-20的单价绝对不会低于3亿美元，算上配套的弹药与设备，全系统的售价肯定在4.5亿美元以上。
可以说，这是除F-22A之外，有史以来最贵的战斗机。
只不过，沙特并不觉得贵。
为什么？
当时，以色列做了一个估算，如果F-22A解禁，那么就算是以色列，拿到的单价也在5亿美元以上。
显然，如果沙特想采购F-22A，而且买得到的话，单价必然突破7.5亿美元。
问题是，卖给沙特的F-22A又能比J-20好多少呢？
可以说，就算美国愿意把F-22A卖给沙特，也必然是减配版，肯定比不是美军自用的型号，也比不上出口给以色列的型号。
如果是简配版的F-22A，那就未必比豪配版的J-20优秀。
保守估计，沙特至少需要采购80架J-20来替换EF2000。
为什么是替换EF2000？
在沙特皇家空军中，担任制空任务的是EF2000。
从美国采购的F-15SA是重型多用途战斗机，以对地打击为主，制空为辅，而且EF2000基本上没有对地打击能力。
显然，沙特买来J-20，首先就会用与制空，也就是取代EF2000。
当然，如果价格能够稍微低一点，沙特或许还会多买几十架，用来取代一部分F-15SA。
很简单，J-20其实也是多用途战斗机，只不过更侧重制空。
虽然在载弹能力上，J-20比不上F-35A与JF-30，但是凭借出色的隐身性能，J-20足以胜任一般的对地打击任务。
此外，凭借重型战斗机固有的航程优势，J-20更适合执行纵深遮断轰炸任务。
按照最乐观的估计，沙特最终很有可能采购150架J-20。
即便只是80架，也意味着至少360亿美元的市场，而150架的话，沙特至少需要支付500亿美元。
可以说，不管是360亿，还是500亿，都是华夏做成的最大一笔战斗机买卖。
当然，这还没有算上JF-30。
按照沙特的归家，JF-30用来取代除EF2000与F-15SA之外的所有战斗机，比如已经陆续退役的“狂风”，而多余的数量，将用来增**F-20，也就是J-10D机群，提高沙特皇家空军的打击能力。
以此为准，沙特采购的JF-30不会少于180架。
其实，只是替换现有战斗机，也需要采购120架。
以此为准的话，沙特用来购买JF-30的费用至少为200亿美元，最多会超过300亿。
也就是说，在未来的五到十年之内，沙特将耗费560亿到800亿美元，采购200到330家第四代战斗机。
只不过，沙特采购的JF-30都在巴基斯坦组装，因此算成了巴基斯坦的军售订单。
可以说，几百亿美元的订单，对谁来说都有着天大的吸引力。
其实，在2022年，美国就暗示了沙特，可以考虑在2025年之后，向沙特出售一批F-35A战斗机。
当时，沙特确实对此有所动心。
只是，在跟美国深入接触之后，沙特主动放弃了采购F-35A的念头。
为什么？
美国提供的是简配版，很多关键子系统都以保密为由，拒绝提供给沙特，因此这些战斗机的性能将极为有限。
显然，跟华夏相比，美国此举很不厚道。
要知道，不管是JF-30，还是将来有可能出售的J-20，华夏都没有太多的保留，基本上满足了沙特提出的所有要求。
此外，华夏在军火贸易中很少提附加条件。
这一点，让沙特当局非常看中。
最重要的，其实还是华夏企业在服务方面的巨大提升，准确说是一切以客户需求为主的服务定向。
这里，就不得不提到另外一笔军火买卖，在2022年签署的全球最大一笔军火订单。
出钱的仍然是沙特，赚钱的仍然是华夏军火企业。
除了JF-30，沙特还很有可能成为J-20的第一个海外用户。
其实，在美国放出要恢复F-22A的生产线，并且在此之后向日本与以色列出口时，沙特就盯是了J-20。
毫无疑问，只要以色列获得了F-22A，沙特就肯定需要一种重型战斗机。
此外，还有伊朗。
别忘了，在印度退出了Su-57项目之后，伊朗成为了Su-57的主要潜在用户，而且很有可能成为第一个国外用户。
如果伊朗获得了Su-57，那么沙特必然会求购J-20。
早在2021年，沙特就开始与华夏进行秘密接触，探讨引进J-20的事情，准确说有没有这样的可能。
因为美国已经放出了复产F-22A的风声，所以华夏没有一口回绝沙特的请求。
随后，生产J-20的企业，也就是研制JF-30的企业，开始根据沙特的需求，在J-20的基础上研制沙特的专用型号。
在2022年的迪拜防务展上，该企业还展出了一种沙漠迷彩涂装的J-20。
外界一致认为，这就是专门为沙特研制的J-20。
事实上，向沙特出售J-20只是时间上的问题。
很简单，就算美国没有复产F-22A，随着第五代战斗机的到来，华夏也很有可能在适当的时候出口J-20。
按照最乐观的估计，最快能在2026年前后，而最迟也就在2030年前后。
为什么？
如果不出意外的话，华夏的第五代战斗机将在2030年前后面世，在2035年左右完成试飞，在2040年之前实现量产。
其实，美国也有自己的第五代战斗机，而且进度更快。
按照外界的估计，美国很有可能在2035年左右装备第五代战斗机。
可见，如果到了2030年，华夏依然不肯出售J-20，那么再拖几年，也许就没有哪个国家愿意购买这种即将落后的战斗机了。
其实，这也是美国决定复产F-22A，与出售F-22A的关键所在。
当然，沙特所做的，其实就是通过需求来推动J-20出口型的发展速度。
在2021年与2022年，沙特分两次通过D&F公司，向华夏的战斗机企业提供了两笔总额达到5亿美元的研制经费，用来启动J-20出口型的研制工作，确保能够及时完成相关的设计工作。
当然，沙特需要的，肯定不是配备WS-10的初期型。
按照沙特当时提出的要求，必须配备WS-15发动机，以及由华夏研制的矢量喷管，以及最先进的有源相控阵雷达。
配套武器方面，PL-12中程导弹，PL-10格斗导弹都得带上。
总而言之，什么都要最好的。
必须是华夏的原装货，而不是拿来出口的减配版。
至于价格，显然不是问题。
按照这个配置，J-20的单价绝对不会低于3亿美元，算上配套的弹药与设备，全系统的售价肯定在4.5亿美元以上。
可以说，这是除F-22A之外，有史以来最贵的战斗机。
只不过，沙特并不觉得贵。
为什么？
当时，以色列做了一个估算，如果F-22A解禁，那么就算是以色列，拿到的单价也在5亿美元以上。
显然，如果沙特想采购F-22A，而且买得到的话，单价必然突破7.5亿美元。
问题是，卖给沙特的F-22A又能比J-20好多少呢？
可以说，就算美国愿意把F-22A卖给沙特，也必然是减配版，肯定比不是美军自用的型号，也比不上出口给以色列的型号。
如果是简配版的F-22A，那就未必比豪配版的J-20优秀。
保守估计，沙特至少需要采购80架J-20来替换EF2000。
为什么是替换EF2000？
在沙特皇家空军中，担任制空任务的是EF2000。
从美国采购的F-15SA是重型多用途战斗机，以对地打击为主，制空为辅，而且EF2000基本上没有对地打击能力。
显然，沙特买来J-20，首先就会用与制空，也就是取代EF2000。
当然，如果价格能够稍微低一点，沙特或许还会多买几十架，用来取代一部分F-15SA。
很简单，J-20其实也是多用途战斗机，只不过更侧重制空。
虽然在载弹能力上，J-20比不上F-35A与JF-30，但是凭借出色的隐身性能，J-20足以胜任一般的对地打击任务。
此外，凭借重型战斗机固有的航程优势，J-20更适合执行纵深遮断轰炸任务。
按照最乐观的估计，沙特最终很有可能采购150架J-20。
即便只是80架，也意味着至少360亿美元的市场，而150架的话，沙特至少需要支付500亿美元。
可以说，不管是360亿，还是500亿，都是华夏做成的最大一笔战斗机买卖。
当然，这还没有算上JF-30。
按照沙特的归家，JF-30用来取代除EF2000与F-15SA之外的所有战斗机，比如已经陆续退役的“狂风”，而多余的数量，将用来增**F-20，也就是J-10D机群，提高沙特皇家空军的打击能力。
以此为准，沙特采购的JF-30不会少于180架。
其实，只是替换现有战斗机，也需要采购120架。
以此为准的话，沙特用来购买JF-30的费用至少为200亿美元，最多会超过300亿。
也就是说，在未来的五到十年之内，沙特将耗费560亿到800亿美元，采购200到330家第四代战斗机。
只不过，沙特采购的JF-30都在巴基斯坦组装，因此算成了巴基斯坦的军售订单。
可以说，几百亿美元的订单，对谁来说都有着天大的吸引力。
其实，在2022年，美国就暗示了沙特，可以考虑在2025年之后，向沙特出售一批F-35A战斗机。
当时，沙特确实对此有所动心。
只是，在跟美国深入接触之后，沙特主动放弃了采购F-35A的念头。
为什么？
美国提供的是简配版，很多关键子系统都以保密为由，拒绝提供给沙特，因此这些战斗机的性能将极为有限。
显然，跟华夏相比，美国此举很不厚道。
要知道，不管是JF-30，还是将来有可能出售的J-20，华夏都没有太多的保留，基本上满足了沙特提出的所有要求。
此外，华夏在军火贸易中很少提附加条件。
这一点，让沙特当局非常看中。
最重要的，其实还是华夏企业在服务方面的巨大提升，准确说是一切以客户需求为主的服务定向。
这里，就不得不提到另外一笔军火买卖，在2022年签署的全球最大一笔军火订单。
出钱的仍然是沙特，赚钱的仍然是华夏军火企业。