第509章 哄抢
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一 虽然这60辆“萨勒曼”原本就是为沙特准备的，只是后来改了东家，也就是计划出售给巴基斯坦。
结果是，按照巴基斯坦的要求，首先得降低采购价格。
为此，用已经成熟的，而且针对巴基斯坦的湿热环境研制的1200马力发动机替换掉了还没有成熟，仍然处于测试阶段的1500马力发动机，准确的说是动力组合，即发动机与变速箱采用了一体化设计。
这套1200马力动力包以可靠著称，只是功率确实低了一点。
如果只是推动普通状态的“萨勒曼”，问题还不大。
毕竟，“萨勒曼”的标准战斗重量只有52吨，比绝大部分西方坦克轻了10吨，因此损失300马力的动力，对机动性的影响并不明显。
只是，对于全披挂的“萨勒曼”来说，问题就很明显了。
要知道，在全披挂状态下，“萨勒曼”的战斗全重达到了61吨，超过了包括“豹”2在内的绝大部分坦克。
这时候，1200马力就显得不那么够用了。
此外，对于一向不缺钱的土豪来说，肯定是要最好的，而不是最合适的。
更何况，几个阿盟国家所面对的，其实主要是胡塞武装这些游击队，坦克的主要战场是城市。
在城市里作战，坦克肯定得全副披挂。
德国人专门为“豹”2开发了“城市战套件”，加装上去的话，“豹”2A7的战斗全重高达67吨。
此外，城市里的环境更加复杂，对坦克的机动性能有更高的要求。
这样一来，一套强大的动力系统就必不可少。
所幸，华夏的1500马力动力包已经研制成功，而且用到了自己的坦克上，对外出售也只是时间上的问题。
简单的说，需要做的只是整合到VT-4坦克上，然后以选装的方式提供给客户。
更重要的是，华夏开发的动力包，在理论上能够把功率提高到1800马力，从而赋予坦克更强的机动性。
这套动力系统还在开发当中，不过与1500马力动力包的外部尺寸完全相同，接口也是完全一样，所以可以在后期改装的时候替换，而且在改装之后，只需要对驾驶系统的控制软件做一些修改，就能完全匹配。
其实，1800马力动力包已经在华夏国内测试，平台是ZTZ99的最新改进型。
只要装上1800马力动力包，即便是全披挂状态的“萨勒曼”，也肯定是当今机动性能最强的主战坦克。
是最强，而不是最强之一。
至于号称最强的，俄罗斯的T-14“舰队”坦克，也就只有几辆样车，鬼才知道何时才能量产。
可以说，在库特的那场战斗，已经说服了沙特，让沙特动心了。
要不然，穆罕默德也不会提出直接采购300辆全配置的“萨勒曼”，而且打算把生产线买回来。
只要华夏解除军事禁运，沙特就会大批量采购“萨勒曼”。
到时候，还需要美国的M1A2吗？
要知道，VT-4“萨勒曼”与M1A2是两种完全不同的坦克，流派都不一样，沙特完全没有必要保留M1A2。
只要华夏能够在短期内提供足够多的VT-4“萨勒曼”，沙特就会把现在装备的M1A2赠送给伊拉克政府军。
当然，看上了VT-4的不止是沙特。
之前，阿联酋就派人利雅得，找到D&F公司的市场主管，也就是高俊，询问了VT-4的事情。
这事，还把高俊吓了一跳。
为啥？
D&F公司主营枪械等轻武器，什么时候开始卖坦克了，而且还是那种单价高达上千万美元的高级货。
此外，在D&F公司的发展规划中，都没有重型地面装备这一项。
不是不想做，而是没有那个能力。
卖坦克的利润有多大，其实高俊心里非常有数。
拿“萨勒曼”来说，其单价高达1200万美元，而按照高俊的计算，生产成本恐怕还不到400万美元。
也就是说，卖一辆就能赚800多万美元。
卖一把枪能赚多少？
哪怕是DF88SMG，而且是最高配置版的，卖一把也就能赚1万美元，要卖800把才能赚到800万美元。
就算沙特大批量采购DF88SMG，替换现有所有的枪械，也就只需要大约15万支。
也就是DF88SMG在沙特的总利润最多15亿美元。
考虑到售后开支，肯定没有15亿美元，最终能够赚到10亿美元就不错了，而且周期至少为20年，即一年5000万。
卖坦克呢？
理论上，沙特需要大约800辆VT-4，而实际采购量不会低于1200辆。
这是沙特的传统，即至少保持50%的库存比例，确保在需要的时候，能够立即为部队补充重型装备。
就算以800辆为准，总利润也高达64亿美元，如果是1200辆，则为96亿美元。
与枪械不同，重型装备的后期服务，还包括了升级改造，因此在售后的20年期间，不但不会赔钱，还能赚钱。
保守估计，只是沙特一国采购VT-4，就能创造上百亿美元的利润。
10亿美元与100亿美元，那可差了整整一个数量级。
更何况，阿盟国家中，有钱的土豪多了去了。
按照高俊的调查，阿联酋至少需要400辆，阿曼需要300辆，科威特需要300辆，约旦需要600辆，加上沙特的800辆，总共就是2400辆，潜在的市场总利润接近200亿，甚至会更多。
这还没有把埃及与巴基斯坦算进来。
如果算上埃及与巴基斯坦，按照最乐观的估计，VT-4的外贸市场高达6000辆，利润绝对不会少于400亿美元。
要知道，这还只是一种坦克。
只是，高俊没有向阿联酋官员报价，毕竟他只是市场主管，而且VT-4不在公司的产品目录当中。
此后，阿曼与科威特也先后派人来询价。
或许是不相信高俊，前来询价的科威特王子明确提到，只要能够搞几辆VT-4去科威特进行展示，他愿意以私人身份赠送一台限量版的“兰博基尼”给高俊，并且用私人飞机空运过来。
这哪是来询价，是在贿赂高俊。
高俊确实很喜欢那辆超跑，不过也只是喜欢。
说白了，他去哪里搞几辆VT-4去科威特进行展示？
如果他有那个本事，早就自己开军火公司，自己去当老板了，对吧。
一 虽然这60辆“萨勒曼”原本就是为沙特准备的，只是后来改了东家，也就是计划出售给巴基斯坦。
结果是，按照巴基斯坦的要求，首先得降低采购价格。
为此，用已经成熟的，而且针对巴基斯坦的湿热环境研制的1200马力发动机替换掉了还没有成熟，仍然处于测试阶段的1500马力发动机，准确的说是动力组合，即发动机与变速箱采用了一体化设计。
这套1200马力动力包以可靠著称，只是功率确实低了一点。
如果只是推动普通状态的“萨勒曼”，问题还不大。
毕竟，“萨勒曼”的标准战斗重量只有52吨，比绝大部分西方坦克轻了10吨，因此损失300马力的动力，对机动性的影响并不明显。
只是，对于全披挂的“萨勒曼”来说，问题就很明显了。
要知道，在全披挂状态下，“萨勒曼”的战斗全重达到了61吨，超过了包括“豹”2在内的绝大部分坦克。
这时候，1200马力就显得不那么够用了。
此外，对于一向不缺钱的土豪来说，肯定是要最好的，而不是最合适的。
更何况，几个阿盟国家所面对的，其实主要是胡塞武装这些游击队，坦克的主要战场是城市。
在城市里作战，坦克肯定得全副披挂。
德国人专门为“豹”2开发了“城市战套件”，加装上去的话，“豹”2A7的战斗全重高达67吨。
此外，城市里的环境更加复杂，对坦克的机动性能有更高的要求。
这样一来，一套强大的动力系统就必不可少。
所幸，华夏的1500马力动力包已经研制成功，而且用到了自己的坦克上，对外出售也只是时间上的问题。
简单的说，需要做的只是整合到VT-4坦克上，然后以选装的方式提供给客户。
更重要的是，华夏开发的动力包，在理论上能够把功率提高到1800马力，从而赋予坦克更强的机动性。
这套动力系统还在开发当中，不过与1500马力动力包的外部尺寸完全相同，接口也是完全一样，所以可以在后期改装的时候替换，而且在改装之后，只需要对驾驶系统的控制软件做一些修改，就能完全匹配。
其实，1800马力动力包已经在华夏国内测试，平台是ZTZ99的最新改进型。
只要装上1800马力动力包，即便是全披挂状态的“萨勒曼”，也肯定是当今机动性能最强的主战坦克。
是最强，而不是最强之一。
至于号称最强的，俄罗斯的T-14“舰队”坦克，也就只有几辆样车，鬼才知道何时才能量产。
可以说，在库特的那场战斗，已经说服了沙特，让沙特动心了。
要不然，穆罕默德也不会提出直接采购300辆全配置的“萨勒曼”，而且打算把生产线买回来。
只要华夏解除军事禁运，沙特就会大批量采购“萨勒曼”。
到时候，还需要美国的M1A2吗？
要知道，VT-4“萨勒曼”与M1A2是两种完全不同的坦克，流派都不一样，沙特完全没有必要保留M1A2。
只要华夏能够在短期内提供足够多的VT-4“萨勒曼”，沙特就会把现在装备的M1A2赠送给伊拉克政府军。
当然，看上了VT-4的不止是沙特。
之前，阿联酋就派人利雅得，找到D&F公司的市场主管，也就是高俊，询问了VT-4的事情。
这事，还把高俊吓了一跳。
为啥？
D&F公司主营枪械等轻武器，什么时候开始卖坦克了，而且还是那种单价高达上千万美元的高级货。
此外，在D&F公司的发展规划中，都没有重型地面装备这一项。
不是不想做，而是没有那个能力。
卖坦克的利润有多大，其实高俊心里非常有数。
拿“萨勒曼”来说，其单价高达1200万美元，而按照高俊的计算，生产成本恐怕还不到400万美元。
也就是说，卖一辆就能赚800多万美元。
卖一把枪能赚多少？
哪怕是DF88SMG，而且是最高配置版的，卖一把也就能赚1万美元，要卖800把才能赚到800万美元。
就算沙特大批量采购DF88SMG，替换现有所有的枪械，也就只需要大约15万支。
也就是DF88SMG在沙特的总利润最多15亿美元。
考虑到售后开支，肯定没有15亿美元，最终能够赚到10亿美元就不错了，而且周期至少为20年，即一年5000万。
卖坦克呢？
理论上，沙特需要大约800辆VT-4，而实际采购量不会低于1200辆。
这是沙特的传统，即至少保持50%的库存比例，确保在需要的时候，能够立即为部队补充重型装备。
就算以800辆为准，总利润也高达64亿美元，如果是1200辆，则为96亿美元。
与枪械不同，重型装备的后期服务，还包括了升级改造，因此在售后的20年期间，不但不会赔钱，还能赚钱。
保守估计，只是沙特一国采购VT-4，就能创造上百亿美元的利润。
10亿美元与100亿美元，那可差了整整一个数量级。
更何况，阿盟国家中，有钱的土豪多了去了。
按照高俊的调查，阿联酋至少需要400辆，阿曼需要300辆，科威特需要300辆，约旦需要600辆，加上沙特的800辆，总共就是2400辆，潜在的市场总利润接近200亿，甚至会更多。
这还没有把埃及与巴基斯坦算进来。
如果算上埃及与巴基斯坦，按照最乐观的估计，VT-4的外贸市场高达6000辆，利润绝对不会少于400亿美元。
要知道，这还只是一种坦克。
只是，高俊没有向阿联酋官员报价，毕竟他只是市场主管，而且VT-4不在公司的产品目录当中。
此后，阿曼与科威特也先后派人来询价。
或许是不相信高俊，前来询价的科威特王子明确提到，只要能够搞几辆VT-4去科威特进行展示，他愿意以私人身份赠送一台限量版的“兰博基尼”给高俊，并且用私人飞机空运过来。
这哪是来询价，是在贿赂高俊。
高俊确实很喜欢那辆超跑，不过也只是喜欢。
说白了，他去哪里搞几辆VT-4去科威特进行展示？
如果他有那个本事，早就自己开军火公司，自己去当老板了，对吧。