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第二百五十二章 各有所获（第1页）

相对而言，受到影响更大的是英国皇家海军。

不可否认，在这场海战中，斯科特错过了很多机会，而且导致最终结果的是他错误的袭击了中国海军的油水补给舰，从而使李向龙大致判断出了第二印度洋舰队的行踪，并且在次日上午抓住了机会。

问题是，如果斯科特手里的两艘舰队航母不是“光辉”

级，而是与中国海军的“唐太宗”

级旗鼓相当，至少在舰载机数量上没有太大的差距，斯科特也不会犯那么多的错误。

说得直接一点，如果斯科特有两艘足够强大的舰队航母，手里有足够多的舰载机，那么他就有可能采取其他战术，也就有可能把握住机会。

在整场海战中，斯科特最缺的就是可用的舰载侦察机。

结果就是，英国皇家海军也认识到，衡量舰队航母的主要标准是使用舰载机的能力。

这一认识，直接影响到了英国皇家海军正在建造、或者是计划建造的舰队航母，即新的舰队航母，都要求载机量在八十架左右，确保在出动侦察机与防空战斗机之后，还有足够多的舰载机组织发起一次攻击行动。

事实上，在这场大战中，八十架的载机量就是舰队航母的最低标准。

除了英国皇家海军的几艘异类的舰队航母之外，在大战期间服役、以及建造的舰队航母的载机量都不低于八十架。

特别是在太平洋战场上，包括战败的日本在内，所有舰队航母的载机量都在八十架左右。

即便日本海军在大战前建造的几艘舰队航母，其载机量也在八十架左右。

当然，有这认识的不仅仅是英国皇家海军。

这场海战，也让美国海军认清了舰队航母的主要价值。

只是，美国海军存在的问题恰恰与英国皇家海军相反，即在吸取了之前的教训后，认为舰队航母的舰载机数量是越多越好。

结果就是。

美国海军调整了“埃塞克斯”

级的载机标准。

在一九四二年初，美国海军要求“埃塞克斯”

级的载机数量不得低于一百架，最好能够达到一百零四架。

为此，美国海军还总结出了一套理论，来证明一百零四架的载机量是最为合理的。

必须承认，美国海军总结的理论并没错。

在这一百零四架中，包括三十二架战斗机、三十二架俯冲轰炸机、三十二架鱼雷攻击机与八架备用飞机、或者是勤务飞机。

如此一来。

就可以在缩小中队编制的情况下，确保三个主要机种都有两个中队，从而在执行任何任务的情况下，都有足够多的舰载机用于制定第二项任务。

事实上，到大战后期，中国海军的舰载航空兵也采用了类似的编制，只是不是缩小中队规模，而是扩大了中队规模，并且相应增强了小队的职能，以此降低了扩大规模对指挥造成的影响。

问题是。

当载机量达到一顶规模之后，影响航空作战的就不是载机量了。

说得直接一点，在舰载机的数量足够的情况下，影响航空作战的是航母出动与回收舰载机的能力，以及组织进攻的能力。

航母只是搭载记载机的平台，而平台的作业效率。

直接决定了舰载航空兵的战斗力。

对此。

中国海军已经有极为深刻的认识了。

要知道，在马尔代夫海战之前，中国海军就开始限制舰载航空兵联队的规模。

比如，“唐太宗”

级在理论上可以搭载五个中队。