第二百九十六章 中原大战 只有起点高 才会飞得高
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其实，对于坦克。宋哲武现在并不是很迫切，因为在抗战中，至少是抗战初期他几乎可以不需要坦克这种武器。
二战中，世界各强国对坦克最不重视的就属日本，日本的坦克技术研发的基础是法国的“雷诺”FT-17轻型坦克与英国的“维克多”轻型坦克，均是于20世纪20年代初引进的技术，加上日本人认为坦克的作用有限，他们的坦克技术几乎停滞不前，到二战时仍然水平极低。
在二战的初期和中期，日本的主要坦克型号是九五式轻型坦克，也就是“有名”的豆战车，其前装甲仅有可怜的17mm。此外，还有九五式“北满”型轻型坦克 ，九七式 ，八九式“奇哈”战车。
日本在太平洋战场上还使用过III型坦克和III型改，数量是500辆左右，以及IV型战车，竟然仅有18辆。最终型号V型战车只有一辆样车，并未投入实战便战败投降。
日本装备最多的97式中型坦克，战斗全重仅15吨，车子轻。装甲薄，火力弱，基本上不具备同坦克作战的能力。但是，由于日本在战争的初期和中期，主要在中国大陆及东南亚作战，作战对象基本上没有坦克部队或仅装备少量坦克的部队，反坦克火力也较弱，这使得日本的小坦克得以耀武扬威。但另一方面也抑制了日本坦克的发展。
如果宋哲武能有他提出技术数据的那样的坦克，哪怕略微超出他的要求，数量也不是很多，他也可以在局部战场赢得一定的优势。只是他知道制造研制高水平坦克的难度不小，至少是高密度合金钢就不是他几年内能大量搞的到的。
不过，他还是很希望郭文渊能在坦克设计制造上作出努力，抗战中他对坦克的需求虽然不是很紧迫，可是以后。。。。。。
宋哲武打住思绪，有些事情还是到时候再说吧，他现在首先要考虑的是抗战的需求。
对于宋哲武在科学技术方面经常性的出人意料的表现，箫国栋已经有些习惯了，看看手表，他很怕宋哲武再和郭文渊大谈技术问题耽误了时间，笑着说：“文渊，对于你们没有回家过年，司令很感谢你们，今天是大年三十，司令中午邀请你们吃饭，把你留在来源的这十几个学生都带上。司令还要去机场亲自邀请巴玉藻和李明华等人，就不干扰你们工作了。”
郭文渊听说宋哲武亲自专程来请自己和学生们吃饭。很是激动，看了看地上的坦克说：“司令，我们北方人年三十这天，白天都是都是两顿饭，下午这顿饭一般都在两…钟，这坦克再有几个小时就可以全部测绘完，文渊斗胆请司令把这次宴请时间后延。”
宋哲武亲自来请这些专家学者，目的就是想要这些人忠于他的第四路军，尽心工作，对于郭文渊的工作热情自然不好打击，略一沉吟说：“好，那就把时间定在下午两点。”
又对叶长贵说：“派人回去通知一下，宴会改在下午两点。”
宋哲武来到机场时，正赶上一架他没有见过的银色涂装的双座双翼飞机和一架法国产斯帕德S13改进型战斗机，一前一后，非常平稳地降落到跑道上。
如果是新买的飞机，宋哲武不可能不知道，难道是巴玉藻、王助这几个“疯狂分子”竟然在几个月里研制出了新飞机？
在跑道旁欢呼雀跃的伍进和巴玉藻、王孝丰等人的行为，证明宋哲武的猜测是对的。
宋哲武的到来，让欢乐的气氛更加高涨，伍进兴奋万分地说：“这是我们自己设计的飞机。是巴院长他们设计制造的，今天是第一次试飞。”
“这是我们自己设计制造的飞机？”箫国栋很有些不相信自己的眼睛。
“是的，参谋长，这是我们自己设计制造的飞机。”伍进意思到什么，急忙闭上嘴，不好意思地看着巴玉藻。
设计制造飞机这么大的事情，如果箫国栋这个大总管都不知道，的确有些做得不妥。见伍进有些尴尬，巴玉藻忙解释说：“这架飞机的设计图是我和孝丰在马尾时设计好的。航空研究院成立后，伍司令把司令在满洲里缴获的苏军飞机维修制造设备和材料移交给我们，我在这些材料设备中发现有十五台法国产伊斯潘诺-西扎V型液冷发动机。”
“液冷发动机虽然已经冷后于现在的风冷发动机，可是这种发动机的性能还是很不错的，它的功率已达130~220kW, 功重比为0.7kW/daN左右。飞机速度超过200km/h，升限6650m。因为液冷发动机较重，我们以后研制的飞机，要想达到国外的先进水准，也一定要采用风冷发动机。可这样一来，这十几台液冷发动机就彻底无用了。我和禹朋、孝丰核计了一下，就决定利用这种型号的发动机先制造我们设计好的这架飞机，一来可以让这些发动机派上用场，二来也可以让我们飞机制造厂的工人们对制造飞机积累些经验。所以，就想等飞机试飞后没有问题，再向参谋长报告，伍司令也是最近才知道的。”
对于巴玉藻的解释，宋哲武在心里并不认同，他认为像这样研制的飞机属于放羊式的粗放方法，随意性太大，不能有效地最大限度发挥这些顶尖专家学者的能力，也不利于他的飞机设计制造技术的快速发展。甚至可以说是对巴玉藻这些世界最好的飞机设计制造人才的浪费。要改变这一状况，就要给他们制定计划，要让他们紧紧追着计划目标大步快跑。
不过，宋哲武脸上并没有表示出不快，毕竟这可是他的第一架有“自主知识产权”的飞机，他心里还是十分高兴的。
“试飞效果怎么样？”宋哲武很想知道这款飞机的设计效果，急着问试飞员林安顺。
“很好！非常好！操控灵便，爬升快，升限高，转弯半径小，飞行平稳，低空盘旋性能尤其出色。”林安顺报出了一大串飞机的优点。
“从刚才试飞的数据看，最大平飞速度超过230km/h，这是我飞过的最好最快的飞机。”林安顺激动地说。
旁边的高志航也兴奋地说：“的确是一款非常好的飞机，在爬升、转弯半径方面比我飞的斯帕德S13要出色很多，不仅升限比斯帕德高出600多米，速度也快了不少，完全可以作为战斗机使用，可惜的是这是一架侦察机。”
对于宋哲武疑惑的目光，巴玉藻解释说：“我们在马尾时，国防部采购飞机都是从国外买，没有人相信我们也能制造出不逊于国外的飞机，不要说从我们那里订购飞机。就是日常经费也很少，以我们那点可怜的经费，也只能制造造价低廉的侦察机。而且由于我去参加柏林航展，在马尾样机也没有造出来，我们现在还没有风洞，不可能拿出实验数据，只好制造样机后才能拿到数据。我这次去柏林，又吸取了不少国外同行的先进经验，回来还做了一些改进。”
“走，我们看看飞机去。”不等巴玉藻说完，宋哲武就急不可耐地向跑道上的飞机走去。
这架侦察机是一款双翼机。机身纤细，于以往飞机最大的区别是整架飞机机身上没有一块布质蒙皮，甚至拉索也很少，只有双翼之间有钢索拉撑。还有就是整个机体都由木质硬壳构成，而不是像其它飞机可以看到桁架。完全是一款现代样式的飞机。
宋哲武不仅暗暗佩服巴玉藻，原本他还想找个机会给巴玉藻“献策”呢，这下还省得他费心思编造理由了。
宋哲武顺着舷梯爬上去，他想亲眼看看座舱里的情况。
这架侦察机的机身虽然纤细，可因为不需要轰炸机和战斗机那些功能，机舱里的操作机构也少了，所以前后两个机舱里的空间很大，后座舱里更是只有一台发报机和一副耳机加一个固定在前舱壁上的麦克。
宋哲武用手拍拍机身，发出“彭彭”的声音，给人一种坚实感。宋哲武很满意地要下扶梯。
可突然他感觉到好像有什么东西被他忽略了，眼睛在机舱里搜寻了一遍，最后落到了后舱里的耳机和麦克上，再看前舱也有同样的耳机和麦克，顺着耳机连接的电线，又在仪表盘下找到一个镶嵌在舱壁上的带旋钮的铁盒子，宋哲武心里不禁一阵狂喜，急忙顺着梯子下到地面。
“机舱里的电子仪器是什么？”一下来宋哲武就问巴玉藻。
巴玉藻笑着说：“司令你还是问李所长吧。”说着一指塔台方向。
李明华和崔颢一前一后，一路小跑着来到飞机前，不顾和宋哲武、箫国栋、叶长贵几人打招呼，急着问高志航和林安顺：“我们的通话声音很清晰，你们在空中互相通话效果怎样？最大通话距离是多少？”
高志航笑着回答：“我们通话也很清晰，最大距离应该有5000米。”接着又说：“有了这个好东西，我在空中指挥编队可就方便多了。”
李明华高兴得长出了一口气，这才对宋哲武说：“司令，你交给我的任务基本完成了，我们研制的无线语音通话装置，除了距离稍短，地面和空中联络距离只有不到20公里，效果还不错，再改进一下应该就可以了。还有，无线定位也搞好了，通过侦察机上发射的15秒讯号，我在地面可以判定它的大致位置和移动方向。”
这两个装置是宋哲武交给李明华电子所的。有了这两件宝贝，就基本改变了地面和空中的联络问题，甚至理论上飞机也具备了夜航能力，不用怕迷航找不到机场了。
高兴的宋哲武在鼓励了一番李明华和崔颢后，还是放不下飞机，又问巴玉藻：“蕴华，这架飞机你为什么不采用以往的桁架结构，而是都是硬壳机身？”
巴玉藻有些感慨地说：“这次去柏林，让我感触很大！我们回国后这几年，国外航空技术发展很快，二十年代初虽然已经出现了外壳和可分担负载的隔框或加强条搭接的半硬壳式飞机结构，可还不是很成熟。而这次在柏林航展上已经大量出现气动性优良的全硬壳是机身的飞机 ，甚至还出现了全金属外壳的飞机，虽然除了德国民用机F-13采用的铝质皱褶蒙皮，现在大部分金属外壳飞机的制造技术都不是很成熟，但它一定会是今后飞机的发展趋势。”
“F-13机体外蒙皮由德国刚发明的轻质铜铝合金制造，这种铝质外蒙皮呈皱褶形来增加强度，皱纹方向由前往后以减少风阻。如果用木质机身，因为以后的飞机会越造越大，材料会很难找。在大自然中成长的树干和树枝，只能提供大小、形状固定的木料；而金属所能提供的特性与尺寸，几乎毫无限制，它容易加工成形、可靠、强度值可以正确掌握、又不受天候及大气的影响。 ”
巴玉藻又指着他的新飞机说：“硬壳机身能比传统的衍架式设计减少35%横截面面积，因此降低了风阻，减轻了飞机的重量，让飞机有更好的性能，我们这架飞机能有超过230公里的时速就证明了这一点，否则，以现在它使用的发动机而言，它的速度不会超过200。”
“还有单翼悬臂也在逐渐取代双翼甚至三翼，单翼可以更好地减少飞机阻力。”
接着又不无遗憾地说：“这将是我们设计的最后一种木质机型，这也是我要利用这些材料制造它的另一个原因。禹朋早已经在做空气动力方面的理论研究，他的研究也证明了金属、单翼、悬臂的优越性，只不过他认为光滑金属蒙皮会比现在的褶皱金属蒙皮气动性更好，只是强度问题还没有找到更好的解决办法。”
一谈到飞机的技术问题，巴玉藻这位专家就滔滔不绝的地讲了许多，不过这也让宋哲武很吃惊，巴玉藻的判断完全正确，全金属、单翼、悬臂的确是以后飞机的发展方向，虽然现在全世界超过15000架的军用飞机还没有一架是属于这个概念的。
宋哲武忍不住有些技痒，思考好理由后说：“蕴华说的很对，要想设计制造出高水平的飞机，的确要有前瞻性，要高，只有高，才会飞得高，因此我们以后设计的飞机一定要采用这些最新技术和理念。我在东北时，听被俘的俄国飞行员说，美国的诺斯洛普飞机公司刚刚研制出下单翼飞机，它使用一种较短的起落架，飞行时会收进机翼根内部。由于减少了飞行阻力，航速提高很大。”
“机翼收起？对啊！这一定可以减少飞行阻力。”王孝丰也惊喜地说。
宋哲武看看效果已经达到，斟酌了一下对巴玉藻、李明华和箫国栋几人说：“任何事情都要有计划，有了计划就可以合理地安排工作的时间和前后顺序，目的性也更强。我觉得不仅我们的飞机研制工作迫切需要这么做，其它科研工作也是如此。我看，过完春节，由萧参谋长主持，每个研究所都要制定一个五年科研规划，然后由我们各学科一起共同论证，计划制定后，所有部门的人力、物力都要严格按计划投入，你们看如何。。。。。。”
其实，对于坦克。宋哲武现在并不是很迫切，因为在抗战中，至少是抗战初期他几乎可以不需要坦克这种武器。
二战中，世界各强国对坦克最不重视的就属日本，日本的坦克技术研发的基础是法国的“雷诺”FT-17轻型坦克与英国的“维克多”轻型坦克，均是于20世纪20年代初引进的技术，加上日本人认为坦克的作用有限，他们的坦克技术几乎停滞不前，到二战时仍然水平极低。
在二战的初期和中期，日本的主要坦克型号是九五式轻型坦克，也就是“有名”的豆战车，其前装甲仅有可怜的17mm。此外，还有九五式“北满”型轻型坦克 ，九七式 ，八九式“奇哈”战车。
日本在太平洋战场上还使用过III型坦克和III型改，数量是500辆左右，以及IV型战车，竟然仅有18辆。最终型号V型战车只有一辆样车，并未投入实战便战败投降。
日本装备最多的97式中型坦克，战斗全重仅15吨，车子轻。装甲薄，火力弱，基本上不具备同坦克作战的能力。但是，由于日本在战争的初期和中期，主要在中国大陆及东南亚作战，作战对象基本上没有坦克部队或仅装备少量坦克的部队，反坦克火力也较弱，这使得日本的小坦克得以耀武扬威。但另一方面也抑制了日本坦克的发展。
如果宋哲武能有他提出技术数据的那样的坦克，哪怕略微超出他的要求，数量也不是很多，他也可以在局部战场赢得一定的优势。只是他知道制造研制高水平坦克的难度不小，至少是高密度合金钢就不是他几年内能大量搞的到的。
不过，他还是很希望郭文渊能在坦克设计制造上作出努力，抗战中他对坦克的需求虽然不是很紧迫，可是以后。。。。。。
宋哲武打住思绪，有些事情还是到时候再说吧，他现在首先要考虑的是抗战的需求。
对于宋哲武在科学技术方面经常性的出人意料的表现，箫国栋已经有些习惯了，看看手表，他很怕宋哲武再和郭文渊大谈技术问题耽误了时间，笑着说：“文渊，对于你们没有回家过年，司令很感谢你们，今天是大年三十，司令中午邀请你们吃饭，把你留在来源的这十几个学生都带上。司令还要去机场亲自邀请巴玉藻和李明华等人，就不干扰你们工作了。”
郭文渊听说宋哲武亲自专程来请自己和学生们吃饭。很是激动，看了看地上的坦克说：“司令，我们北方人年三十这天，白天都是都是两顿饭，下午这顿饭一般都在两…钟，这坦克再有几个小时就可以全部测绘完，文渊斗胆请司令把这次宴请时间后延。”
宋哲武亲自来请这些专家学者，目的就是想要这些人忠于他的第四路军，尽心工作，对于郭文渊的工作热情自然不好打击，略一沉吟说：“好，那就把时间定在下午两点。”
又对叶长贵说：“派人回去通知一下，宴会改在下午两点。”
宋哲武来到机场时，正赶上一架他没有见过的银色涂装的双座双翼飞机和一架法国产斯帕德S13改进型战斗机，一前一后，非常平稳地降落到跑道上。
如果是新买的飞机，宋哲武不可能不知道，难道是巴玉藻、王助这几个“疯狂分子”竟然在几个月里研制出了新飞机？
在跑道旁欢呼雀跃的伍进和巴玉藻、王孝丰等人的行为，证明宋哲武的猜测是对的。
宋哲武的到来，让欢乐的气氛更加高涨，伍进兴奋万分地说：“这是我们自己设计的飞机。是巴院长他们设计制造的，今天是第一次试飞。”
“这是我们自己设计制造的飞机？”箫国栋很有些不相信自己的眼睛。
“是的，参谋长，这是我们自己设计制造的飞机。”伍进意思到什么，急忙闭上嘴，不好意思地看着巴玉藻。
设计制造飞机这么大的事情，如果箫国栋这个大总管都不知道，的确有些做得不妥。见伍进有些尴尬，巴玉藻忙解释说：“这架飞机的设计图是我和孝丰在马尾时设计好的。航空研究院成立后，伍司令把司令在满洲里缴获的苏军飞机维修制造设备和材料移交给我们，我在这些材料设备中发现有十五台法国产伊斯潘诺-西扎V型液冷发动机。”
“液冷发动机虽然已经冷后于现在的风冷发动机，可是这种发动机的性能还是很不错的，它的功率已达130~220kW, 功重比为0.7kW/daN左右。飞机速度超过200km/h，升限6650m。因为液冷发动机较重，我们以后研制的飞机，要想达到国外的先进水准，也一定要采用风冷发动机。可这样一来，这十几台液冷发动机就彻底无用了。我和禹朋、孝丰核计了一下，就决定利用这种型号的发动机先制造我们设计好的这架飞机，一来可以让这些发动机派上用场，二来也可以让我们飞机制造厂的工人们对制造飞机积累些经验。所以，就想等飞机试飞后没有问题，再向参谋长报告，伍司令也是最近才知道的。”
对于巴玉藻的解释，宋哲武在心里并不认同，他认为像这样研制的飞机属于放羊式的粗放方法，随意性太大，不能有效地最大限度发挥这些顶尖专家学者的能力，也不利于他的飞机设计制造技术的快速发展。甚至可以说是对巴玉藻这些世界最好的飞机设计制造人才的浪费。要改变这一状况，就要给他们制定计划，要让他们紧紧追着计划目标大步快跑。
不过，宋哲武脸上并没有表示出不快，毕竟这可是他的第一架有“自主知识产权”的飞机，他心里还是十分高兴的。
“试飞效果怎么样？”宋哲武很想知道这款飞机的设计效果，急着问试飞员林安顺。
“很好！非常好！操控灵便，爬升快，升限高，转弯半径小，飞行平稳，低空盘旋性能尤其出色。”林安顺报出了一大串飞机的优点。
“从刚才试飞的数据看，最大平飞速度超过230km/h，这是我飞过的最好最快的飞机。”林安顺激动地说。
旁边的高志航也兴奋地说：“的确是一款非常好的飞机，在爬升、转弯半径方面比我飞的斯帕德S13要出色很多，不仅升限比斯帕德高出600多米，速度也快了不少，完全可以作为战斗机使用，可惜的是这是一架侦察机。”
对于宋哲武疑惑的目光，巴玉藻解释说：“我们在马尾时，国防部采购飞机都是从国外买，没有人相信我们也能制造出不逊于国外的飞机，不要说从我们那里订购飞机。就是日常经费也很少，以我们那点可怜的经费，也只能制造造价低廉的侦察机。而且由于我去参加柏林航展，在马尾样机也没有造出来，我们现在还没有风洞，不可能拿出实验数据，只好制造样机后才能拿到数据。我这次去柏林，又吸取了不少国外同行的先进经验，回来还做了一些改进。”
“走，我们看看飞机去。”不等巴玉藻说完，宋哲武就急不可耐地向跑道上的飞机走去。
这架侦察机是一款双翼机。机身纤细，于以往飞机最大的区别是整架飞机机身上没有一块布质蒙皮，甚至拉索也很少，只有双翼之间有钢索拉撑。还有就是整个机体都由木质硬壳构成，而不是像其它飞机可以看到桁架。完全是一款现代样式的飞机。
宋哲武不仅暗暗佩服巴玉藻，原本他还想找个机会给巴玉藻“献策”呢，这下还省得他费心思编造理由了。
宋哲武顺着舷梯爬上去，他想亲眼看看座舱里的情况。
这架侦察机的机身虽然纤细，可因为不需要轰炸机和战斗机那些功能，机舱里的操作机构也少了，所以前后两个机舱里的空间很大，后座舱里更是只有一台发报机和一副耳机加一个固定在前舱壁上的麦克。
宋哲武用手拍拍机身，发出“彭彭”的声音，给人一种坚实感。宋哲武很满意地要下扶梯。
可突然他感觉到好像有什么东西被他忽略了，眼睛在机舱里搜寻了一遍，最后落到了后舱里的耳机和麦克上，再看前舱也有同样的耳机和麦克，顺着耳机连接的电线，又在仪表盘下找到一个镶嵌在舱壁上的带旋钮的铁盒子，宋哲武心里不禁一阵狂喜，急忙顺着梯子下到地面。
“机舱里的电子仪器是什么？”一下来宋哲武就问巴玉藻。
巴玉藻笑着说：“司令你还是问李所长吧。”说着一指塔台方向。
李明华和崔颢一前一后，一路小跑着来到飞机前，不顾和宋哲武、箫国栋、叶长贵几人打招呼，急着问高志航和林安顺：“我们的通话声音很清晰，你们在空中互相通话效果怎样？最大通话距离是多少？”
高志航笑着回答：“我们通话也很清晰，最大距离应该有5000米。”接着又说：“有了这个好东西，我在空中指挥编队可就方便多了。”
李明华高兴得长出了一口气，这才对宋哲武说：“司令，你交给我的任务基本完成了，我们研制的无线语音通话装置，除了距离稍短，地面和空中联络距离只有不到20公里，效果还不错，再改进一下应该就可以了。还有，无线定位也搞好了，通过侦察机上发射的15秒讯号，我在地面可以判定它的大致位置和移动方向。”
这两个装置是宋哲武交给李明华电子所的。有了这两件宝贝，就基本改变了地面和空中的联络问题，甚至理论上飞机也具备了夜航能力，不用怕迷航找不到机场了。
高兴的宋哲武在鼓励了一番李明华和崔颢后，还是放不下飞机，又问巴玉藻：“蕴华，这架飞机你为什么不采用以往的桁架结构，而是都是硬壳机身？”
巴玉藻有些感慨地说：“这次去柏林，让我感触很大！我们回国后这几年，国外航空技术发展很快，二十年代初虽然已经出现了外壳和可分担负载的隔框或加强条搭接的半硬壳式飞机结构，可还不是很成熟。而这次在柏林航展上已经大量出现气动性优良的全硬壳是机身的飞机 ，甚至还出现了全金属外壳的飞机，虽然除了德国民用机F-13采用的铝质皱褶蒙皮，现在大部分金属外壳飞机的制造技术都不是很成熟，但它一定会是今后飞机的发展趋势。”
“F-13机体外蒙皮由德国刚发明的轻质铜铝合金制造，这种铝质外蒙皮呈皱褶形来增加强度，皱纹方向由前往后以减少风阻。如果用木质机身，因为以后的飞机会越造越大，材料会很难找。在大自然中成长的树干和树枝，只能提供大小、形状固定的木料；而金属所能提供的特性与尺寸，几乎毫无限制，它容易加工成形、可靠、强度值可以正确掌握、又不受天候及大气的影响。 ”
巴玉藻又指着他的新飞机说：“硬壳机身能比传统的衍架式设计减少35%横截面面积，因此降低了风阻，减轻了飞机的重量，让飞机有更好的性能，我们这架飞机能有超过230公里的时速就证明了这一点，否则，以现在它使用的发动机而言，它的速度不会超过200。”
“还有单翼悬臂也在逐渐取代双翼甚至三翼，单翼可以更好地减少飞机阻力。”
接着又不无遗憾地说：“这将是我们设计的最后一种木质机型，这也是我要利用这些材料制造它的另一个原因。禹朋早已经在做空气动力方面的理论研究，他的研究也证明了金属、单翼、悬臂的优越性，只不过他认为光滑金属蒙皮会比现在的褶皱金属蒙皮气动性更好，只是强度问题还没有找到更好的解决办法。”
一谈到飞机的技术问题，巴玉藻这位专家就滔滔不绝的地讲了许多，不过这也让宋哲武很吃惊，巴玉藻的判断完全正确，全金属、单翼、悬臂的确是以后飞机的发展方向，虽然现在全世界超过15000架的军用飞机还没有一架是属于这个概念的。
宋哲武忍不住有些技痒，思考好理由后说：“蕴华说的很对，要想设计制造出高水平的飞机，的确要有前瞻性，要高，只有高，才会飞得高，因此我们以后设计的飞机一定要采用这些最新技术和理念。我在东北时，听被俘的俄国飞行员说，美国的诺斯洛普飞机公司刚刚研制出下单翼飞机，它使用一种较短的起落架，飞行时会收进机翼根内部。由于减少了飞行阻力，航速提高很大。”
“机翼收起？对啊！这一定可以减少飞行阻力。”王孝丰也惊喜地说。
宋哲武看看效果已经达到，斟酌了一下对巴玉藻、李明华和箫国栋几人说：“任何事情都要有计划，有了计划就可以合理地安排工作的时间和前后顺序，目的性也更强。我觉得不仅我们的飞机研制工作迫切需要这么做，其它科研工作也是如此。我看，过完春节，由萧参谋长主持，每个研究所都要制定一个五年科研规划，然后由我们各学科一起共同论证，计划制定后，所有部门的人力、物力都要严格按计划投入，你们看如何。。。。。。”