第343章 你们是来旅游的吧
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这安第斯山脉旁边也有很多村庄，很多印第安人部落。
在跟踪接下来的某一天，已经是完全进入安第斯山脉的范围了。
这一天，在某种专注里，圆盘再度给叶天风科普起安第斯山脉的知识来——
安第斯山脉东西宽的平均是241公里，最宽处在阿里卡（Arica）至圣他克卢斯（SantaCruz）之间，约800公里。整个山脉的平均海拔3，660米，有许多高峰终年积雪，海拔超过6000米。长约7000到9000公里，是喜玛拉雅山脉三倍半。由白垩纪时代形成的花岗岩组成，是太平洋板块挤压南美板块时所隆起的，属海洋性岩石圈。
学者认为，过去的2800万年间，由地壳运动所造成的火山爆发与地震，将安第斯山脉的高度提升了1，500米。属科迪勒拉山系（全长18000公里，是世界最长的山系），从智利的最南端合恩角，穿越阿根廷、玻利维亚、秘鲁、厄瓜多尔和哥伦比亚。在委内瑞拉，安第斯山脉分成三个不同的山脉，其中一条山脉一直延伸到太平洋海岸。
学者常将安地斯山分为北中南三段：北段安地斯山，位于哥伦比亚，朝北向东延伸，最后加勒比岛的岛弧相连。中段安地斯山，从秘鲁到智利，在此山脉由西北转为东北走向。此地安地斯山的宽度最大，也有最多的火山活动遗迹，据知有超过900个的火山，高度由5000到7000米南段安地斯山，从智利一直到巴塔哥尼亚海岸，这一段有相当多的活火山。安第斯山最高峰是位在阿根廷内的阿空加瓜山（Aconcagua），海拔6959米，是世界上最高的死火山。此外世界最高的活火山也在安第斯山脉中，名字是尤耶亚科火山，海拔6723米。
……
在某村庄，有人问叶天风他们三个：“你们是单独来旅游的吧？”
叶天风回他说：“是啊！”
“要向导吗？”这个人又说。
叶天风笑了。他知道世界上每一个旅游景点都有一些爱诈钱的当地人，其中以黑饭店和黑摩托车工为当地经济的主要支撑力量！黑饭店的说当地的黑恶势力和警察都是他们的亲戚朋友；黑摩托车工会把你载得天昏地暗哭爹喊娘的。所以能在家里好好呆的，都不要出去旅游作死。有句话就叫不作死就不会死！
不过，话又说回来，很多地方的当地民众都是真正纯朴不欺生人的，他们很热情好客，即使带路也不会要你一分钱的。
是好是坏，取决于一个地方的精神文明程度和教养问题。
“向哪里啊？”叶天风反问这个人。
其实叶天风心里知道交通不畅，地理环境承受力小，政策不是很支持，还有出于保护自然等等的因素，这安第斯山脉的旅游业一直以来都是很不发达的，不过也有很多游客自己慕名而来，自己请当地的野导的事也是不在少数。
叶天风其实哪里有什么闲工夫在这里旅游了，而他说的向哪里，这更是一个无比广泛的问题，因为安第斯山脉也和亚马逊丛林一般跨了好几个国家的，要向远的可都要变成出国了，这些小山民伤得起吗？
而如果是近的，带你像黑摩的一样转一转，然后……你懂的！
“老大，咱们的事……”
叶天风正有意和那看起来有点像刁民的安第斯山脉这里的村民打趣，但明仔这时突然提醒道。
叶天风一扭头，确实，前面那个目标大部队早都没影了。不过，像要追踪这样的大部队，即使让他滞后两三天，他知道自己要跟上去也都是没问题的。
不过现在，叶天风也不再想跟这个人多啰嗦下去了。
“呃——等等，等等，算你们便宜点！
但是一瞬间，这个刁民突然愣住：因为叶天风他们三个人在他一眨眼的过程中就不见了。
“天啊！我看见了山魈了么？我今天遇到山魈了？”
这个人随后一整天都在跟村里面的人说。
而这时，叶天风他们三人早都已经远去了。
现在，叶天风是真正算置身在安第斯山脉的范围里了，尽管这里还只是山脚的范围。
但他现在无须要怎么凝神地来看这安第斯山脉，圆盘都会自动地给他科普安第斯山脉的知识。
首先，马上橫在所有旅客面前的就是安第斯山脉的交通问题了。
圆盘马上给叶天风科普现在的内容——
对安第斯山脉交通来说安地斯山脉是一道不可逾越的障碍，严重地影响该地区的经济和文化的发展。生产中心一般远离海港，多山的地形使修筑和维护铁路和公路困难重重，而且费用浩大。遍布各地的驮运小路网仍在小乡镇之间，以及农村与市镇之间继续发挥作用，马、驴和骡被广泛使用，哥伦比亚的牛、秘鲁和玻利维亚的美洲驼也被用来运输物资。
多数铁路是为了运输矿产品修建的，国内其他铁路系统则很少得到发展。在智利和阿根廷之间有两条国际铁路∶一条连接瓦尔帕莱索(Valparaiso）和布宜诺斯艾利斯，一条连接安托法加斯塔(Antofagasta）和沙尔塔（Salta）。玻利维亚的拉巴斯(La Paz）与布宜诺斯艾利斯、安托法加斯塔、智利的阿里卡，并经过的的喀喀湖与阿雷基帕和秘鲁的马塔拉尼（Matarani）之间有铁路连接。秘鲁有两条重要的国内铁路∶一条从普诺(Puno）到库斯科，另一条从利马到塞罗德帕斯科（Cerro de Pasco）和万卡韦利卡(Huancavelica);第二条是世界上最高的铁路，当通过蒂克里奥（Ticlio）山口时高度约为4，816公尺（15，800尺）。厄瓜多尔的主要铁路从基多(Quito）到瓜亚基尔。哥伦比亚的主要铁路连接波哥大和加勒比海岸。
因为在相隔遥远的大小谷地修筑铁路和行驶火车成本太高，公路更适合于安地斯山农村地区。自第二次世界大战后，沿安地斯科迪勒拉的各国都在山区内并穿过山区扩建公路网，虽然只有一小部分公路路面经过铺筑。泛美高速公路蜿蜒通过哥伦比亚和厄瓜多尔山区，将各主要城市连接起来；秘鲁、玻利维亚、阿根廷和智利的各条公路，也属于泛美高速公路系统。
这安第斯山脉旁边也有很多村庄，很多印第安人部落。
在跟踪接下来的某一天，已经是完全进入安第斯山脉的范围了。
这一天，在某种专注里，圆盘再度给叶天风科普起安第斯山脉的知识来——
安第斯山脉东西宽的平均是241公里，最宽处在阿里卡（Arica）至圣他克卢斯（SantaCruz）之间，约800公里。整个山脉的平均海拔3，660米，有许多高峰终年积雪，海拔超过6000米。长约7000到9000公里，是喜玛拉雅山脉三倍半。由白垩纪时代形成的花岗岩组成，是太平洋板块挤压南美板块时所隆起的，属海洋性岩石圈。
学者认为，过去的2800万年间，由地壳运动所造成的火山爆发与地震，将安第斯山脉的高度提升了1，500米。属科迪勒拉山系（全长18000公里，是世界最长的山系），从智利的最南端合恩角，穿越阿根廷、玻利维亚、秘鲁、厄瓜多尔和哥伦比亚。在委内瑞拉，安第斯山脉分成三个不同的山脉，其中一条山脉一直延伸到太平洋海岸。
学者常将安地斯山分为北中南三段：北段安地斯山，位于哥伦比亚，朝北向东延伸，最后加勒比岛的岛弧相连。中段安地斯山，从秘鲁到智利，在此山脉由西北转为东北走向。此地安地斯山的宽度最大，也有最多的火山活动遗迹，据知有超过900个的火山，高度由5000到7000米南段安地斯山，从智利一直到巴塔哥尼亚海岸，这一段有相当多的活火山。安第斯山最高峰是位在阿根廷内的阿空加瓜山（Aconcagua），海拔6959米，是世界上最高的死火山。此外世界最高的活火山也在安第斯山脉中，名字是尤耶亚科火山，海拔6723米。
……
在某村庄，有人问叶天风他们三个：“你们是单独来旅游的吧？”
叶天风回他说：“是啊！”
“要向导吗？”这个人又说。
叶天风笑了。他知道世界上每一个旅游景点都有一些爱诈钱的当地人，其中以黑饭店和黑摩托车工为当地经济的主要支撑力量！黑饭店的说当地的黑恶势力和警察都是他们的亲戚朋友；黑摩托车工会把你载得天昏地暗哭爹喊娘的。所以能在家里好好呆的，都不要出去旅游作死。有句话就叫不作死就不会死！
不过，话又说回来，很多地方的当地民众都是真正纯朴不欺生人的，他们很热情好客，即使带路也不会要你一分钱的。
是好是坏，取决于一个地方的精神文明程度和教养问题。
“向哪里啊？”叶天风反问这个人。
其实叶天风心里知道交通不畅，地理环境承受力小，政策不是很支持，还有出于保护自然等等的因素，这安第斯山脉的旅游业一直以来都是很不发达的，不过也有很多游客自己慕名而来，自己请当地的野导的事也是不在少数。
叶天风其实哪里有什么闲工夫在这里旅游了，而他说的向哪里，这更是一个无比广泛的问题，因为安第斯山脉也和亚马逊丛林一般跨了好几个国家的，要向远的可都要变成出国了，这些小山民伤得起吗？
而如果是近的，带你像黑摩的一样转一转，然后……你懂的！
“老大，咱们的事……”
叶天风正有意和那看起来有点像刁民的安第斯山脉这里的村民打趣，但明仔这时突然提醒道。
叶天风一扭头，确实，前面那个目标大部队早都没影了。不过，像要追踪这样的大部队，即使让他滞后两三天，他知道自己要跟上去也都是没问题的。
不过现在，叶天风也不再想跟这个人多啰嗦下去了。
“呃——等等，等等，算你们便宜点！
但是一瞬间，这个刁民突然愣住：因为叶天风他们三个人在他一眨眼的过程中就不见了。
“天啊！我看见了山魈了么？我今天遇到山魈了？”
这个人随后一整天都在跟村里面的人说。
而这时，叶天风他们三人早都已经远去了。
现在，叶天风是真正算置身在安第斯山脉的范围里了，尽管这里还只是山脚的范围。
但他现在无须要怎么凝神地来看这安第斯山脉，圆盘都会自动地给他科普安第斯山脉的知识。
首先，马上橫在所有旅客面前的就是安第斯山脉的交通问题了。
圆盘马上给叶天风科普现在的内容——
对安第斯山脉交通来说安地斯山脉是一道不可逾越的障碍，严重地影响该地区的经济和文化的发展。生产中心一般远离海港，多山的地形使修筑和维护铁路和公路困难重重，而且费用浩大。遍布各地的驮运小路网仍在小乡镇之间，以及农村与市镇之间继续发挥作用，马、驴和骡被广泛使用，哥伦比亚的牛、秘鲁和玻利维亚的美洲驼也被用来运输物资。
多数铁路是为了运输矿产品修建的，国内其他铁路系统则很少得到发展。在智利和阿根廷之间有两条国际铁路∶一条连接瓦尔帕莱索(Valparaiso）和布宜诺斯艾利斯，一条连接安托法加斯塔(Antofagasta）和沙尔塔（Salta）。玻利维亚的拉巴斯(La Paz）与布宜诺斯艾利斯、安托法加斯塔、智利的阿里卡，并经过的的喀喀湖与阿雷基帕和秘鲁的马塔拉尼（Matarani）之间有铁路连接。秘鲁有两条重要的国内铁路∶一条从普诺(Puno）到库斯科，另一条从利马到塞罗德帕斯科（Cerro de Pasco）和万卡韦利卡(Huancavelica);第二条是世界上最高的铁路，当通过蒂克里奥（Ticlio）山口时高度约为4，816公尺（15，800尺）。厄瓜多尔的主要铁路从基多(Quito）到瓜亚基尔。哥伦比亚的主要铁路连接波哥大和加勒比海岸。
因为在相隔遥远的大小谷地修筑铁路和行驶火车成本太高，公路更适合于安地斯山农村地区。自第二次世界大战后，沿安地斯科迪勒拉的各国都在山区内并穿过山区扩建公路网，虽然只有一小部分公路路面经过铺筑。泛美高速公路蜿蜒通过哥伦比亚和厄瓜多尔山区，将各主要城市连接起来；秘鲁、玻利维亚、阿根廷和智利的各条公路，也属于泛美高速公路系统。